A Triumph apresentou a nova Speed Twin 1200 TFC, edição especial de sua linha Modern Classics que combina motor de 1.200 cm³, componentes de alto desempenho e acabamento exclusivo. A produção será limitada a apenas 750 unidades em todo o mundo.
Desenvolvida para o ano-modelo 2027, a motocicleta utiliza a Speed Twin 1200 RS como ponto de partida, mas recebeu mudanças na ciclística, na posição de pilotagem e nos materiais utilizados.
Cada unidade terá numeração individual gravada na mesa superior de alumínio e será entregue com um certificado de autenticidade. A sigla TFC significa Triumph Factory Custom e identifica os modelos mais exclusivos produzidos pela fabricante britânica.
A nova Speed Twin é a quinta motocicleta a receber o tratamento TFC, depois da Thruxton TFC, da Rocket 3 TFC e de duas edições especiais da Bonneville Bobber.
Motor de 1.200 cm³ entrega 105 cv
A Triumph Speed Twin 1200 TFC utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 1.200 cm³, com refrigeração líquida, oito válvulas e virabrequim ajustado a 270 graus.
O conjunto desenvolve 105 cv a 7.750 rpm e torque máximo de 112 Nm a 4.250 rpm. O câmbio tem seis marchas e conta com o sistema Triumph Shift Assist, que permite realizar trocas para cima ou para baixo sem o uso constante da embreagem.
O sistema de escapamento possui duas saídas Akrapovič de titânio, com ponteiras de fibra de carbono. Além de contribuir para a redução de peso, a configuração reforça o som característico do motor bicilíndrico da família Bonneville.
Suspensão Öhlins e freios Brembo
As principais mudanças em relação às versões convencionais da Speed Twin aparecem na ciclística.
Na dianteira, a motocicleta recebeu um garfo invertido Öhlins de 43 mm. A traseira utiliza dois amortecedores da mesma marca, equipados com reservatórios externos.
Os dois conjuntos permitem ajustes de pré-carga, compressão e retorno. O curso da suspensão é de 120 mm na dianteira e 123 mm na traseira.
O sistema de frenagem dianteiro combina dois discos flutuantes de 320 mm com pinças radiais Brembo Stylema M4.30 e cilindro-mestre Brembo MCS. Na traseira, há um disco de 220 mm e pinça Nissin de dois pistões.
As rodas de alumínio fundido têm sete raios e aro de 17 polegadas. Elas utilizam pneus Metzeler Racetec RR K3 nas medidas 120/70 na dianteira e 160/60 na traseira.
Posição de pilotagem ficou mais esportiva
A Triumph instalou semiguidões posicionados abaixo da mesa superior e pedaleiras recuadas. A configuração deixa o piloto mais inclinado para a frente e aproxima a posição de condução daquela encontrada em motocicletas de proposta esportiva.
A mesa superior é produzida em alumínio usinado e recebe a numeração individual de cada exemplar. O banco inteiriço combina couro preto com camurça de maior aderência, detalhes em relevo e costuras feitas à mão.
A pintura chamada Obsidian Gold utiliza uma base preta metálica com partículas douradas, que se tornam mais visíveis conforme a incidência da luz.
Para-lamas, proteções dos calcanhares e painéis laterais são produzidos em fibra de carbono com acabamento brilhante. A corrente, as partes inferiores da suspensão e alguns reguladores também receberam detalhes dourados.
Três modos de pilotagem e controle eletrônico
A Speed Twin 1200 TFC oferece três modos de condução: Sport, Road e Rain. As configurações modificam a resposta do acelerador eletrônico e a atuação do controle de tração.
O pacote eletrônico também inclui ABS otimizado para curvas e controle de tração sensível à inclinação. Os sistemas consideram informações como velocidade, ângulo da motocicleta e aderência disponível para ajustar suas intervenções durante acelerações e frenagens.
O painel combina uma tela LCD com um visor TFT colorido. A motocicleta também possui iluminação integral em LED e entrada USB-C para carregamento de dispositivos.
Peso, consumo e autonomia
A nova Triumph pesa 214 kg em ordem de marcha e possui tanque de combustível com capacidade para 14,5 litros.
O banco fica a 810 mm do solo, enquanto a distância entre-eixos é de 1.414 mm. O intervalo de manutenção indicado pela fabricante é de 16 mil quilômetros ou 12 meses.
De acordo com os dados de homologação europeus, o consumo declarado é de 4,4 litros a cada 100 km, equivalente a aproximadamente 22,7 km/l. O resultado real pode variar conforme o estilo de pilotagem, o trânsito e as condições da estrada.
Preço e disponibilidade
No Reino Unido, a Triumph Speed Twin 1200 TFC será comercializada por 18.495 libras. As primeiras entregas estão previstas para outubro de 2026.
Fonte e imagens: Triumph Motorcycles. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
